隨著排放法規(guī)的不斷升級，對燃油系統(tǒng)的精度提出了更高要求。但是在實際使用過程中，有用戶反映國四國五發(fā)動機的燃油系統(tǒng)偶有發(fā)生故障。具體表現(xiàn)為：由于油泵或噴油器損壞導致的發(fā)動機冒黑煙、無力、啟動困難。到底哪里出現(xiàn)了問題？
　　　　其實，這些故障和過去我們不太重視的兩個小零部件——燃油精濾和燃油粗濾（統(tǒng)稱“燃油濾清器”）有很大關(guān)系。
　　國四國五發(fā)動機采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，對于柴油的清潔度和水含量都有了極高的要求。
　　高壓共軌系統(tǒng)的零件配合尺寸非常精密，間隙只有2到10微米，這就要求進入高壓管路的柴油中不能有大于6微米的顆粒雜質(zhì)，大于4微米的顆粒雜質(zhì)不能超過160個/毫升（4微米相當于細菌的大小，頭發(fā)絲的1/20）。而中國大約90%地區(qū)的柴油顆粒雜質(zhì)含量在5000到40000個/毫升之間，個別省份的柴油顆粒雜質(zhì)含量在80000到160000個/毫升之間，這就對燃油濾清器提出了極高的要求。
　　一旦燃油濾清器性能達不到高壓共軌系統(tǒng)的要求，則高壓共軌系統(tǒng)會迅速出現(xiàn)磨損，導致出現(xiàn)冒黑煙、無力等故障。
　　原廠燃油濾清器就是針對燃油系統(tǒng)及高壓共軌系統(tǒng)的具體要求而開發(fā)設(shè)計的，在各種工況下都能夠給發(fā)動機提供足夠的保護。
　　而副廠件可能在剛使用的時候能夠給發(fā)動機提供保護，而隨著行駛里程的延長，它的性能就迅速下降到要求的標準以下，從而喪失對發(fā)動機的保護。
　　假冒偽劣的燃油濾清器則極大可能在一開始就不能給發(fā)動機提供足夠的保護，從而使發(fā)動機在很短里程就出現(xiàn)冒黑煙、功率不足的故障。
　　另外，高壓共軌系統(tǒng)對于進入低壓和高壓管路的柴油中的含水量也有嚴格要求，游離態(tài)的水不超過10PPM，而中國大部分柴油的含水量在200PPM左右，這對于燃油濾清器的油水分離能力也提出了新的要求。
　　如果柴油中水含量過高，會出現(xiàn)發(fā)動機無力、冒黑煙甚至啟動困難等故障，這是由于水使得油泵銹蝕、噴油器卡滯銹蝕而導致的。原廠燃油濾清器能夠在各種工況下有效的將柴油中的水分離出來，而副廠件可能在短時間內(nèi)能夠起到一定的水分離效果，但是很快就會失去水分離的作用，從而導致發(fā)動機故障。
　　很多用戶不是很清楚燃油濾清器對于國四國五發(fā)動機的重要性，或者在一些無良商販的誤導下，貪圖一時的便宜，使用了副廠燃油濾清器或假冒偽劣燃油濾清器，看似節(jié)省了一些成本，但是由此帶來的發(fā)動機的維修費用和耽誤的工時，將遠遠超過節(jié)省的成本。
　　我們可以做一個簡單的計算。
　　使用副廠或假冒偽劣的燃油濾清器平均每萬公里可以節(jié)約的費用在100元左右，按照市場上更換周期最長的10萬公里來計算，在燃油濾清器的更換周期內(nèi)，用戶可以節(jié)約大概1000元。
　　根據(jù)實際市場調(diào)查的數(shù)據(jù)，使用副廠燃油濾清器在10萬公里內(nèi)至少要更換6個噴油器（使用假冒偽劣燃油濾清帶來的噴油器損壞更加嚴重），而一個噴油器的費用大概在2000元，這意味著用戶將要至少付出12000元的維修費用（這僅僅是維修的費用，還沒有計算由于維修而損失的工時費用），也就是說用戶在燃油濾清器上每節(jié)省1塊錢，在發(fā)動機的維修費用上至少要多掏12塊。在燃油濾清器的購買上應(yīng)該如何選擇，這是顯而易見的。